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第二家倒闭共享单车企业创始人宣布重出江湖?
上传时间:【2017-08-22

众所周知,目前的共享单车行业风起云涌,其竞争之激烈全然不下于在战场上搏杀,这是一场无形之战,这种情势下,共享单车行业竞争的下半程似乎初现端倪——今年5月,悟空单车退出市场;今年6月,3Vbike退出市场。

现在貌似将是前半年强撑良久的共享单车企业及时止损的良机,第三乃至第四梯队的共享单车企业像是要接连退市。可是,当下,一篇在《南方周末报》发布的文章却着实令人玩味。文章很简单,就是阐明:3Vbike的创始人要卷土重来了,而且这次,他进的还是共享单车行业。

这篇文章简单地介绍了巫盛华(3Vbike创始人)创业的经历。据悉,目前全国有近70家共享单车运营企业,除了个位数的第一、二梯队企业,剩下的,大量都是类似于巫盛华的3Vbike这样的小微型企业。我想,巫盛华的经历对他们、对我们,都值得深思。


 

 # 冒 险 者 的 乐 园 # 

文章中谈到,巫盛华2016年掏出家底70万元,决定也玩一把共享单车,他觉得这是个“稳赚不赔的生意”。然而他的共享单车品牌3Vbike从上市到退出,只用了4个月。

巫盛华投放的第一个城市在保定,而在仅仅一个月后,单车就基本找不到了。不死心的他把下一个城市定在了家乡莆田,而这一次,仅仅用了三周,就找不到了。他在廊坊、秦皇岛的尝试也差不多。于是,巫盛华着手退出共享单车行业。

这次,巫盛华重出江湖的原因据说是因为拿到了1000万的融资。


 

 # 城 市 之 殇 # 

巫盛华的经历令我感慨颇多。有多少的共享单车企业仅仅是把它当做一个“生意”。很显然,这项“生意”的盈利方式和其他生意并无不同,投放的车越多,收取的押金当然也越多。但是,只是这样,就给城市的正常秩序造成了巨大的压力。拿3Vbike举例,花了4个月就倒闭,对于用户只是少了一项享受的服务,对于巫盛华本人是一项失败的创业,但当地城市政府4个月间被浪费的社会资源,整顿的管理成本又该找谁诉求呢?运营企业拍拍屁股跑了,却给城市留下了无法愈合的伤痛。

3Vbike退出之后,还比较讲道义地呼吁缴纳押金的用户尽快退还押金。但是,有没有一种可能?有些没有对此关注的用户的押金就这样莫名其妙消失了呢?譬如南京的町町单车,更是携用户的押金跑路。随着共享单车运营企业的投入,当地积攒的大量押金,到底有没有具体的方式来保障?

巫盛华本人解释说,之前大量的丢失是因为车辆没有装GPS,这次“重新上阵”的单车会安装机械锁。试问,没有装定位的共享单车又如何能做到调运和回收呢?据悉,巫盛华曾带领招揽的4个退休职工,满城寻找丢失的单车,这也可以说是一桩美谈了。这样不具有线下运营能力的企业还有多少?

公共服务不是生意!巫盛华的故事可能听来有些可笑,他只是一个初入门槛的创业者而已,对于庞大的共享单车行业来讲,他仍然是一个局外人。但是,无疑,巫盛华看到的,巫盛华做的,其实和犹在的部分共享单车运营企业并无不同。

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